英國咨詢(xún)公司羅斯基爾(Roskill)的一份新報告顯示，電動(dòng)汽車(chē)可能取代柴油發(fā)動(dòng)機，這意味著(zhù)鎢的價(jià)格和汽車(chē)中鎢的使用量將永遠無(wú)法恢復到2017年的水平。鎢業(yè)應開(kāi)拓新的市場(chǎng)，如高溫合金、半導體、消費電子等。

鎢合金

報告指出，四年前，中國的環(huán)境改革計劃擾亂了上游鎢原料和精煉鎢供應，推動(dòng)副鎢酸銨(APT)價(jià)格達到多年來(lái)的高點(diǎn)，歐洲的APT價(jià)格在2018年6月達到350美元/ MTU的峰值。但分析人士認為，在疫情和中美經(jīng)貿摩擦的大背景下，不太可能出現這樣的結果。

國際物流能力下降，下游終端消費下降，美國對中國商品加征關(guān)稅，導致鎢價(jià)格下跌，特別是受疫情影響最嚴重的汽車(chē)、航空航天等行業(yè)。2019年至2020年期間，全球汽車(chē)產(chǎn)量預計將下降9%，占鎢消費量30%的汽車(chē)行業(yè)受到了沖擊，而同期航空航天產(chǎn)量預計將下降40%。

2020年2月，歐洲APT價(jià)格為243美元/ MTU, 7月跌至208美元/ MTU的最低點(diǎn)。2020年二季度后，隨著(zhù)新型冠狀病毒疫苗的研發(fā)和制造水平的穩定回升，鎢市場(chǎng)需求有所回升，價(jià)格也開(kāi)始觸底反彈。但鎢業(yè)的整體不確定性依然存在。

鎢絲手機振動(dòng)器

為了使鎢行業(yè)長(cháng)期增長(cháng)，該研究小組認為，應該把重點(diǎn)放在其主要應用上，包括用于高溫合金的鋼和鎢合金，以及用于半導體和消費電子產(chǎn)品的鎢化合物的消費。

此外，鑒于幾家大型鎢礦的使用壽命有限，中國和俄羅斯的新鎢礦項目也應得到關(guān)注，以確保市場(chǎng)供應充足。