英國咨詢(xún)機構Roskill最新報告認為，電動(dòng)汽車(chē)可能取代內燃機車(chē)意味著(zhù)鎢價(jià)以及汽車(chē)用鎢再也恢復不到2017年的水平。鎢行業(yè)應該開(kāi)拓新的市場(chǎng)，如高溫合金、半導體、消費類(lèi)電子領(lǐng)域等。

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報告提到，四年前中國環(huán)境改革計劃使得上游鎢原料與精煉鎢供應被中斷，將仲鎢酸銨（APT）價(jià)格推至數年高點(diǎn)，2018年6月歐洲APT價(jià)格達到峰值350美元/mtu。不過(guò)分析師認為，在新冠大流行以及中美貿易爭端的背景下，這種業(yè)績(jì)不太可能重演。

國際物流運力減弱、下游終端消費減少以及美對華商品賦稅加重，導致鎢價(jià)格回落，尤其汽車(chē)和航天航空領(lǐng)域消費受到疫情的影響最大。據悉，汽車(chē)行業(yè)用鎢占其總消費量的30%，而2019年到2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量預計下降了9%，同期航空航天行業(yè)產(chǎn)量預計下降40%，對鎢消費造成了一定沖擊。

2020年2月份歐洲APT價(jià)格為243美元/mtu，7月份觸底208美元/mtu。2020年二季度以后，隨著(zhù)新冠疫苗的研發(fā)以及制造業(yè)水平的穩定恢復，鎢市場(chǎng)需求有一定回溫，價(jià)格行情也開(kāi)始筑底反彈。但是鎢行業(yè)整體不確定仍然存在。

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研究機構認為，為了使鎢行業(yè)能夠長(cháng)期發(fā)展，應該聚焦其首要應用領(lǐng)域，包括高溫合金領(lǐng)域中鋼鐵、合金用鎢，以及半導體、消費類(lèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域中鎢化合物的消耗等。

此外，報告還指出，由于中國與俄羅斯的幾座大型鎢礦山使用壽命限制，新鎢礦項目也應該受到關(guān)注，以確保市場(chǎng)供應的充足。